PLANTOUR
Für Unternehmen mit umfangreichen Tourenplanungs- und Dispositionsprozessen, vielen Aufträgen, Restriktionen und mehreren Disponenten.
Tourenplanung & Tourenoptimierung
Je mehr Aufträge, Fahrzeuge und Vorgaben zusammenkommen, desto komplexer wird die Tourenplanung. Erfahren Sie, worauf es bei der Planung und Optimierung von Touren ankommt, welche Herausforderungen dabei entstehen und wie Software Sie unterstützen kann.
Was ist Tourenplanung?
Bei der Tourenplanung geht es darum, Aufträge, Fahrzeuge und zeitliche Vorgaben in einen wirtschaftlichen und umsetzbaren Gesamtplan zusammenzuführen. Dazu werden Aufträge zu Touren zusammengefasst, Fahrzeugen zugeordnet und in eine sinnvolle Reihenfolge gebracht. Ziel ist es, vorhandene Ressourcen effizient einzusetzen und unnötige Fahrten zu vermeiden.
Tourenoptimierung ist ein Bestandteil der Tourenplanung. Mithilfe von Optimierungsverfahren wird systematisch nach möglichst guten Lösungen gesucht. Dabei werden unterschiedliche Zuordnungen und Reihenfolgen berücksichtigt, um beispielsweise Fahrzeiten, Strecken oder Kosten zu reduzieren. Entscheidend ist nicht allein die kürzeste Route, sondern ein Tourenplan, der die betrieblichen Vorgaben erfüllt und im Arbeitsalltag funktioniert.
Routenplanung vs. Tourenplanung
Routenplanung berechnet den geeigneten Weg zwischen einzelnen Stopps. Tourenplanung betrachtet dagegen den gesamten Transportablauf und legt fest, wie Aufträge sinnvoll auf Fahrzeuge und Touren verteilt werden.
Was gute Tourenplanung leisten sollte
Wirtschaftlichkeit verbessern
Eine durchdachte Planung vermeidet unnötige Fahrten, reduziert Standzeiten und Mautkosten und verbessert die Fahrzeugauslastung. So lassen sich Transportkosten besser nachvollziehen und gezielter steuern.
Planungsaufwand reduzieren
Auch bei vielen Aufträgen und Fahrzeugen sollte sich die Tourenplanung mit möglichst geringem Aufwand durchführen lassen. Verschiedene Planungsvarianten lassen sich so leichter vergleichen und Entscheidungen schneller treffen.
Reaktionsfähigkeit erhöhen
Kurzfristige Änderungen können bestehende Touren beeinflussen und Anpassungen erforderlich machen. Eine gute Tourenplanung muss darauf reagieren können, damit auch bei veränderten Bedingungen ein umsetzbarer Tourenplan entsteht.
Herausforderungen bei der Planung
Eine verlässliche Tourenplanung muss zahlreiche Anforderungen gleichzeitig berücksichtigen. Kundenzeitfenster, Fahrzeugkapazitäten, Servicezeiten, verfügbare Ressourcen, Fahrzeiten und Kosten beeinflussen sich gegenseitig. Nicht jede Kombination lässt sich problemlos umsetzen, sodass bei der Planung unterschiedliche Vorgaben aufeinander abgestimmt werden müssen.
Ebenso wichtig sind realistische Fahrzeiten und Strecken. Besonders im Lkw-Verkehr müssen unter anderem Fahrzeughöhe und -gewicht, Zufahrtsbeschränkungen, Straßentypen, Maut und regionale Besonderheiten berücksichtigt werden.
Viele Liefergebiete und Touren sind zudem über Jahre gewachsen und basieren auf praktischer Erfahrung. Diese Strukturen funktionieren häufig gut, bieten aber dennoch Verbesserungspotenzial. Entscheidend ist, mögliche Verbesserungen zu erkennen und gleichzeitig das Wissen der Disposition zu berücksichtigen.
Wann lohnt sich Tourenoptimierung?
Tourenoptimierung lohnt sich besonders, wenn die Zahl der Aufträge, Fahrzeuge und Vorgaben so groß wird, dass sich unterschiedliche Planungsmöglichkeiten manuell nur noch schwer vergleichen lassen.
Typische Situationen mit Optimierungspotenzial
- Touren werden überwiegend manuell oder mit Excel geplant.
- Die Planung hängt stark vom Erfahrungswissen einzelner Personen ab.
- Zeitfenster, Kapazitäten und unterschiedliche Fahrzeuganforderungen müssen gleichzeitig berücksichtigt werden.
- Zusatzaufträge oder Fahrzeugausfälle führen regelmäßig zu umfangreichen Umplanungen.
- Bestehende Tourenstrukturen wurden über längere Zeit nicht überprüft.
- Kilometer, Auslastung und Kosten lassen sich nicht zuverlässig je Tour vergleichen.
- Mehrere Standorte, Depots oder Fahrzeugtypen müssen koordiniert werden.
- Bestehende Systeme benötigen zusätzliche Routing-, ETA- oder Optimierungsfunktionen.
Wie viel Einsparpotenzial steckt in Ihrer Tourenplanung?
Finden Sie heraus, wie sich optimierte Touren auf Ihre gefahrenen Kilometer, Transportkosten und CO₂-Emissionen auswirken können. Mit unserem Einsparungsrechner erhalten Sie eine erste Einschätzung.
Einsparpotenzial berechnen →Operative Planung und strategische Optimierung verbinden
Im Tagesgeschäft zählen verlässliche Abläufe und schnelle Entscheidungen. Gleichzeitig lohnt es sich, die zugrunde liegenden Planungsstrukturen regelmäßig zu überprüfen. Beide Perspektiven ergänzen sich und tragen dazu bei, die Tourenplanung langfristig zu verbessern.
Operative Tourenplanung
Die operative Tourenplanung befasst sich mit der konkreten Planung und Durchführung anstehender Aufträge. Dabei werden die verfügbaren Fahrzeuge, aktuelle Vorgaben und die jeweilige Planungssituation berücksichtigt. Im Tagesgeschäft müssen Touren bei Bedarf angepasst werden, damit die anstehenden Aufträge weiterhin zuverlässig abgewickelt werden können.
Strategische Tourenoptimierung
Auf strategischer Ebene stehen wiederkehrende Muster und strukturelle Schwachstellen im Mittelpunkt. Häufige Umwege, geringe Auslastung, regelmäßige Überstunden oder viele manuelle Änderungen können darauf hinweisen, dass Liefergebiete, Depotzuordnungen, Tourmuster oder Zeitfensterregeln angepasst werden sollten.
In fünf Schritten zu einer besseren Planung
Eine erfolgreiche Tourenoptimierung beginnt mit einer durchdachten Vorgehensweise. Die folgenden fünf Schritte zeigen, worauf es bei der Planung ankommt und wie sich Touren auf dieser Grundlage schrittweise verbessern lassen.
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Ziele priorisieren
Nicht jede Tour kann gleichzeitig die kürzeste, günstigste, schnellste und stabilste sein. Deshalb gilt es festzulegen, welche Ziele für den jeweiligen Anwendungsfall Vorrang haben.
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Daten und Vorgaben prüfen
Adressen, Zeitfenster, Servicezeiten und Fahrzeugprofile bestimmen maßgeblich die Qualität der Planung. Unvollständige oder unrealistische Daten können selbst bei guten Optimierungsverfahren zu unbrauchbaren Ergebnissen führen.
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Erfahrung und Regeln einbinden
Die Erfahrung der Disposition hilft, betriebliche Besonderheiten, Kundenanforderungen und praktische Einschränkungen realistisch abzubilden. Optimierungsverfahren können diese Vorgaben berücksichtigen und innerhalb des definierten Rahmens geeignete Touren ermitteln.
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Szenarien vergleichen
Der Vergleich alternativer Liefergebiete, Fahrzeuge, Depots oder Zeitfenster zeigt, welche Veränderungen wirtschaftlich oder operativ sinnvoll sein können.
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Aus der Durchführung lernen
Tatsächliche Fahrzeiten, Wartezeiten und Abweichungen machen sichtbar, wo Plan und Realität voneinander abweichen. Diese Erkenntnisse können genutzt werden, um zukünftige Touren zu verbessern.
Expertenblick: Warum Tourenoptimierung algorithmisch anspruchsvoll ist
Tourenoptimierung geht weit über die Berechnung einer einzelnen Strecke hinaus. Vielmehr müssen aus zahlreichen möglichen Kombinationen von Aufträgen, Fahrzeugen und Stoppfolgen geeignete Touren ermittelt werden.
Diese Planungsaufgabe wird als Vehicle Routing Problem (VRP) bezeichnet. Dabei besteht die Herausforderung darin, unter Einhaltung betrieblicher Vorgaben eine möglichst gute Lösung für unterschiedliche Ziele wie Kosten, Stabilität oder Auslastung zu finden.
Die Tourenoptimierung zählt zu den NP-schweren Optimierungsproblemen. Mit steigender Anzahl an Aufträgen, Fahrzeugen und betrieblichen Vorgaben wächst die Zahl möglicher Kombinationen sehr schnell. NP-schwer bedeutet in diesem Zusammenhang, dass kein allgemein anwendbares Verfahren bekannt ist, das solche Probleme unabhängig von ihrer Größe schnell und garantiert optimal lösen kann. Professionelle Systeme nutzen deshalb Heuristiken, Metaheuristiken oder evolutionäre Verfahren, um den Lösungsraum gezielt zu durchsuchen und in kurzer Zeit sehr gute, umsetzbare Tourenpläne zu finden.
Entscheidend ist nicht die mathematisch perfekte Lösung, sondern ein Tourenplan, der wirtschaftlich ist, rechtzeitig vorliegt und im operativen Alltag funktioniert.
Rechenbeispiel: 50 Stopps und vier Fahrzeuge
Werden 50 Stopps auf vier Fahrzeuge verteilt und innerhalb der Touren angeordnet, entstehen bereits in einem vereinfachten Modell rund 7,1 × 1068 mögliche Varianten:
50! × (53 über 3) ≈ 7,1 × 1068
Dabei steht 50! für die möglichen Reihenfolgen der Stopps. Der zweite Faktor berücksichtigt, wie sich diese Reihenfolge auf die vier Fahrzeuge aufteilen lässt. Zeitfenster, Fahrzeugkapazitäten und weitere betriebliche Vorgaben sind dabei noch nicht enthalten.
Selbst wenn ein Rechner eine Milliarde Varianten pro Sekunde prüfen könnte, würde ein vollständiger Durchlauf rund 2,3 × 1052 Jahre dauern. Ein vollständiges Durchprobieren ist daher nicht praktikabel. Stattdessen konzentrieren sich Optimierungsverfahren auf vielversprechende Lösungen, um in kurzer Zeit einen guten, ausführbaren Tourenplan zu finden.
Mehrwert für unterschiedliche Unternehmensbereiche
Tourenplanung unterstützt nicht nur die tägliche Disposition. Sie schafft auch für Logistikleitung, Geschäftsführung, Controlling und IT eine verlässliche Grundlage, um Abläufe, Kosten und Kapazitäten gezielter zu bewerten.
Bereich
Konkreter Nutzen
Logistikleitung
Liefergebiete, Fahrzeuge und Standorte lassen sich anhand der Planungsdaten fundierter bewerten und gezielter steuern.
Disposition
Eine übersichtliche Tourenplanung erleichtert die tägliche Arbeit und hilft, auch bei kurzfristigen Änderungen den Überblick zu behalten.
Geschäftsführung und Controlling
Kosten je Tour, Auftrag oder Stopp werden besser vergleichbar
und Kapazitätsentscheidungen nachvollziehbarer.
IT und Digitalisierung
Planungs-, Routing- und ETA-Funktionen können
in bestehende Systeme und Datenflüsse eingebunden werden.
So unterstützt PASS Ihre Tourenplanung
Für die Planung und Optimierung von Touren bietet PASS verschiedene Softwarelösungen. Welche davon geeignet ist, hängt vom Umfang der Planung, den betrieblichen Anforderungen und der Einbindung in bestehende Systeme ab.
PASS MAPS
Für Unternehmen, die Touren direkt im Browser planen und Routen optimieren möchten – ohne Installation.
MAPSERVICES
Für Unternehmen, die Routing, Tourenoptimierung und weitere Logistikfunktionen über APIs in bestehende Anwendungen integrieren möchten.
Touren selbst planen und optimieren
Sie möchten Ihre Tourenplanung verbessern und unsere Lösungen kennenlernen? Probieren Sie unsere Software selbst aus oder lassen Sie sich in einer individuellen Demo zeigen, wie wir Sie bei Ihren Anforderungen unterstützen können.
Das sagen unsere Kunden
„Für unsere Serviceteams und das Projektmanagement ist PLANTOUR eine große Unterstützung. Wir hatten große und spezifische Anforderungen an unsere Tourenplanung und haben mit der PASS Software ein zentrales und wichtiges Thema für uns nachhaltig lösen können.“
„Im Gegensatz zu früher können wir heute jede einzelne Palette monitoren und die Leistungen centgenau zuordnen. Das ermöglicht am Jahresende natürlich auch einen ganz anderen Benchmark.“
„PLANTOUR wird von den Disponenten akzeptiert. Für Steelcase war die Entscheidung richtig, denn innerhalb eines Jahres amortisierte sich die Investition. Transportkosten von 250.000 Euro werden Jahr für Jahr eingespart.“
„Mit dem Tourenplanungssystem PLANTOUR verbessert die Bäckerei Harry Brot GmbH ihre Lieferpünktlichkeit und verkürzt Routen. Die optimierten Touren sparen 30 bis 90 Minuten pro Tour und Tag.“
FAQ: Häufige Fragen zur Tourenplanung
Ersetzt Tourenoptimierung den Disponenten?
Nein. Optimierungsverfahren unterstützen die Planung, indem sie geeignete Touren ermitteln und unterschiedliche Möglichkeiten bewerten. Die Disposition bleibt wichtig, um betriebliche Besonderheiten einzubeziehen, Ergebnisse zu prüfen und bei Bedarf Anpassungen vorzunehmen.
Welche Daten werden für Tourenoptimierung benötigt?
Wichtige Daten sind Aufträge, Kundenadressen, Mengen, Zeitfenster, Servicezeiten, Fahrzeugprofile, Kapazitäten, Depotdaten und relevante Restriktionen. Je besser diese Daten gepflegt sind, desto belastbarer wird die Planung.
Ist Tourenoptimierung auch für kleinere Flotten sinnvoll?
Ja, auch bei wenigen Fahrzeugen kann Optimierung sinnvoll sein, etwa wenn zahlreiche Stopps, feste Lieferzeiten oder häufige Änderungen die Planung erschweren. Entscheidend ist weniger die reine Flottengröße als der tatsächliche Planungsaufwand und das mögliche Verbesserungspotenzial.
Warum sind Routing und ETA für Tourenplanung wichtig?
Tourenoptimierung basiert auf Annahmen über Fahrzeiten, Strecken und Ankunftszeiten. Wenn diese nicht realistisch sind, kann auch die beste Optimierung zu schlechten Ergebnissen führen.